重荷載鋼格板的設(shè)計(jì)

重荷載鋼格板的設(shè)計(jì)

   近年來(lái)，鋼格板被廣泛應(yīng)用于工廠、車間、礦業(yè)、港口、碼頭計(jì)量庫(kù)等各類場(chǎng)合，上述場(chǎng)合的鋼格板既要考慮人行的安全，同時(shí)也要滿足車輛在其上邊行駛的需要，這就對(duì)鋼格板提出了更高的承載力及剛性需要。因此，對(duì)這些場(chǎng)合的重荷載鋼格板就應(yīng)該進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)。我們根據(jù)一個(gè)真實(shí)的工程實(shí)例，來(lái)探討一下重荷載鋼格板設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題。

   工程概況

   某糧食儲(chǔ)備庫(kù)的一個(gè)汽車卸糧口也就是我們常說(shuō)的卸糧坑，上邊需要鋪設(shè)重荷載鋼格板，卸糧坑平面尺寸3.8m*4.0m,其平面及剖面詳見(jiàn)圖1.

      考慮到卸糧坑上直接鋪設(shè)鋼格板，跨度較大，采取卸糧坑上不不知次梁的方式減小鋼格板的跨度。通過(guò)以下的4種方案我們來(lái)逐一對(duì)重型鋼格板的包邊以及承載能力來(lái)做一個(gè)分析。

      如圖一所示：方案1、沿橫向布置一道次梁；方案2、沿橫向布置兩道次梁；方案3、沿縱向布置一道次梁；方案4、沿縱向布置兩道次梁。方案一和方案三的重型鋼格板采用130mm*10mm*50mm（寬*厚*間距）的承載扁鋼和包邊板及橫桿通過(guò)壓力電阻焊固定而成，承載扁鋼均采用Q235材質(zhì)的鋼材。

      我們就上邊的幾種設(shè)計(jì)方案對(duì)承載力進(jìn)行計(jì)算，看是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的承載能力，采取哪種方案是最經(jīng)濟(jì)而且安全的。

      承載力計(jì)算

       荷載的選取是根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2004規(guī)定，車輛荷載的里面、平面尺寸見(jiàn)圖2。根據(jù)該規(guī)定要求，車輛荷載的最大輪壓標(biāo)準(zhǔn)值為Gk=70KN，根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001的規(guī)定，荷載設(shè)計(jì)值為G=70*1.4=98KN.

    卸糧坑鋼格板的布置方式

    卸糧坑鋼格板的不知根據(jù)車型方向分為橫斷溝鋼格板和側(cè)溝鋼格板。承載扁鋼與車行方向平行的叫橫斷溝鋼格板（即方案1、2）見(jiàn)圖三，承載扁鋼與車型方向垂直的稱為側(cè)溝鋼格板（即方案3.4）見(jiàn)圖四。

    根據(jù)鋼格板的強(qiáng)度和荷載能力以及撓度計(jì)算（文末有具體的連接介紹計(jì)算方法，請(qǐng)點(diǎn)擊查閱）。我們?cè)诤附有都Z坑鋼格板的時(shí)候具體要求如下：

    1、一般情況下，包邊板與承載扁鋼規(guī)格相同，其截面積不宜小于成在扁鋼的截面積。

    2、包邊板采用焊高不小于成在扁鋼厚度的單面貼膠焊縫，焊縫長(zhǎng)度不得小于承載扁鋼厚度的4倍。

    3、在包邊板不承受荷載的情況下，允許間隙4跟承載扁鋼焊接一出，但間距不得大于150mm，在包邊板承受荷載的情況下，不允許間隔焊接。

    4、與承載扁鋼桐鄉(xiāng)的包邊板，應(yīng)與每根橫桿焊接，且橫桿的截面積不得小于20平方毫米。

    通過(guò)上邊的總結(jié)我們得出的結(jié)論是：

    1、承載力及剛度方面：橫斷溝鋼格板承載性能和剛度均優(yōu)于側(cè)溝鋼格板。因此，在何在、鋼格板跨度相同的條件下，應(yīng)盡量布置為橫斷溝鋼格板，即：承載扁鋼與車型方向相同。

    2、重荷載鋼格板的跨度不宜過(guò)大，一般來(lái)說(shuō)，鋼格板跨度應(yīng)控制在2.0m之內(nèi)。

    3、當(dāng)收到條件限制，鋼格板的跨度大于2.0m時(shí)，宜采取其他有效措施，如：采用連續(xù)鋼格板，雙向區(qū)格鋼格板，也就是我們說(shuō)的插接鋼格板。

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